滑台气缸-festo(在线咨询)-气缸

怎样控制气缸速度

怎么控制气缸的速度，一般来说气缸行程越短越小，双气缸，气缸的运动的频率就越快，速度也越快，那么在气缸的运中我们该如何控制速度呢?下面就与festo自动化一起探讨。

首先要确定是哪些原因导致气缸的速度受到了影响，气缸速度是与哪些因素有关的，使得速度缓慢以及不稳定：

1、主要气缸是密封圈老化，滑台气缸，缺油，变形、或有异物卡住，造成阻力变大。

2、可能是电磁阀慢，也是少油、异物造成的。

3、可能是管路是否有被压住，破损。

4、可能是气缸内部前后腔串气了，导致出力不足。

气缸的速度控制办法：

1、气缸的速度可以通过调节进气的流速来实现，例如：调节阀、节流阀等。

2、如果需要不同的速度可以采用多个气路来实现。

3、多路气路的控制的组合输出可以实现多种气缸速度。

4、可以采用北京多维精控的“定时程序控制器”作为气缸控制，很*实现多路气缸的控制及不同气路的组合控制实现气缸的速度控制。

气缸可根据主机的需求进行设计，但尽量选用标准气缸

1.从安装形式来选择

气缸的安装形式有安装位置、使用目的等因素决定。在一般场合下，多用固定安装方式。

在要求活塞直线往复运动的同时又要缸体作较大圆弧摆动是，可选用：尾部轴销和中间轴销等安装方式；如果需要在回转中输出直线往复运动，可采用回转气缸；若有特殊要求，可选用特殊气缸。

2.输出力的大小

根据工作机构所需力的大小，考虑气缸载荷率来确定活塞杆上的推力或者拉力，从而确定气缸内径。

气缸由于工作压力较小（0.4~0.6MPa），其输出力不会很大，控制气缸，一般在10000N（不**过20000N）左右，输出力过大其体积（直径）会大，因此在气动设备上应尽采用扩力机构，来减小气缸尺寸。

3.气缸的运动速度

气缸的运动速度主要由驱动的工作机构的需求来确定

要求速度缓慢、平稳时，可采用气液阻尼缸或节流调速；缓冲气缸可使气缸在行程终点不发生冲击现象。

     在我们实际选型应用中，往往会遇到单作用气缸和双作用气缸的选用问题，两者究竟有何区别？

单作用气缸：

     单作用气缸结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。

双作用气缸：

     双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长的气缸，活塞撞击端盖的力量很大，*损坏零件。

双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型。双活塞杆型气缸的活塞两侧的受压面积相等，两侧运动行程和输出力是相等的。可用于长行程的工作台的装置上。活塞杆两端固定，气缸的缸筒随工作台运动，气缸，刚性增强，导向性好。

     为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两侧设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。